Когда я говорил и писал, что посетил все маяки Прибалтики, была в этом небольшая оговорка. Есть один маяк, который я сознательно пропустил, настолько он неинтересен - Клайпедский передний. Я не фоткал его в прошлом году и потом начал жалеть об этом упущении. Планировал съездить в Клайпеду на ночь на автобусе и восполнить пробел. Но цены на билеты совсем не демократичны и пришлось уговаривать семью. Наобещал Мемельский замок, дельфинарий, морской музей и старый город. Вчера вернулись из поездки, из обещанного смог только пофоткать маяк, причём не тот. При этом вся семья довольна и хочет как-нибудь повторить поездку. Теперь чуть подробнее.

Ехали на три ночи: одна в Риге и две в Клайпеде. В Риге останавливались в портовом районе, в паре км от маяка. Я пошёл к нему на закате, но не рассчитал расстояние и пришёл уже когда солнце село. Зато поснимал работающий маяк в сумерках на фоне бушующего шторма. Погода и правда была штормовой с ветром до 12 м/с, на дроне летать очень страшно было.

Второй день - Клайпеда, но с заездом в Палангу. Я списался с Айдасом Юркштасом - одним из наиболее известных прибалтийских фарологов, автором книг, из которых я и брал информацию о литовских маяках. Главной целью было презентовать ему сувенир. Айдас и его супруга Инга оказались очень гостеприимными людьми и я до сих пор под большим впечатлением, как от рисунков и картин Айдаса, так и от его коллекции всего, что связано с маяками.

В Клайпеде мы были уже вечером и ничего серьёзного на этот день планировать не стали, разве что маяки пофоткать. Вечером начали строить планы на завтрашний день (это был понедельник) и... выяснилось, что все музеи, на которые мы имели планы, закрыты. Предложил съездить в Ниду. Прошлый раз там было очень много народу и посёлок мы не посмотрели вообще, а маяк я пофоткал очень сумбурно. Так и сделали. Осенняя Нида без туристов оставила приятное впечатление. А вот что действительно восхитило - Мёртвые дюны. Там совершенно фантастический, почти лунный, пейзаж.

На следующий день мы ещё раз съездили к маякам Клайпеды, после чего нас ждала десятичасовая дорога домой. Уже дома я обнаружил, что передний Клайпедский маяк - это не вышка на конце мола, которую я снимал, а гораздо менее приметная вышка на закрытой территории вдали. А то, что я снимал - не навигационный знак вовсе. Благо, некий ген перестраховщика у меня присутствует и нужный маяк пару раз я тоже сфоткал "так, на всякий случай". Фотографии как обычно будут позднее.

Сегодня расскажу о литературе, из которой я брал информацию о маяках Литвы. Мне удалось найти лишь две книги, обе за авторством Айдаса Юркштаса (Aidas Jurkštas). Это известный фаролог, чья увлечённость маяками меня просто поражает и вдохновляет. Помимо прочего, он ещё и автор большого (несколько сотен) количества рисунков и открыток с маяками. Также Гугл нашёл мне, что Айдас Юркштас является автором книги «Энциклопедия маяков стран Балтии», но никаких данных о самой книге я не обнаружил. Возможно, произошла путаница и имеется ввиду выставка его рисунков.

Тексты на литовском мне приходилось фотографировать, распознавать с них текст и потом его переводить. Подводные камни были на каждом из этапов. Например, если на сфотографированной странице текст шёл немного волной, то распознающая программа просто пропускала его, никак меня не информируя. Переводчики - вообще отдельная песня. Яндексовский оставлял непереведёнными около четверти слов. Гугловский переводил всё, но иногда такие словесные паззлы выдавал, что специально не придумаешь. Насколько я понял, он любой текст сначала переводит на английский, а потом уже на результирующий язык. Из-за этого нередко случаются сложно объяснимые трансформации. Например, слово "рубли" заменяется на "доллары" или без какой-то внятной причины изменяются числительные. И вот тут надо сделать важный дисклеймер. Информацию из книг я получал после таких сложных трансформаций и вероятность искажения текстов есть, хоть я и пытался её максимально снизить. И к великому сожалению, мнение моё основано именно на этих переведённых текстах, а не на оригиналах.

Теперь непосредственно о книгах.

Aidas Jurkštas, Lietuvos švyturių istorija (2017)

Хорошая книга, содержащая информацию обо всех маяках Литвы. Много фотографий, текст только на литовском. Почти половина книги посвящена истории Клайпеды, также много исторической информации о населённых пунктах, где находятся маяки. На фоне всего этого получается, что информации о маяках не так уж и много, если брать во внимание общий объём книги. Как и в случае с другой литературой, ощутимые пробелы в данных, касающихся советского периода. Это совершенно логично, так как тогда маяки были военными объектами.

Aidas Jurkštas, Anno 1684. Klaipėdos švyturys. Memel. (2015)

По сути, это одна из глав предыдущей книги, изданная отдельно. Рассказывает только о маяках Клайпеды. Многие участки текста идентичны, а некоторые данные отличаются. Изображений немного, весь текст представлен на литовском и английском языках.

Мыс Вянте находится на краю самого длинного в Литве полуострова. Это очень красивое место и оттуда открывается прекрасный вид на Куршскую косу. С 1929 года там работает старейшая в Европе орнитологическая станция. Ещё с XVIII века шпиль церкви Вянте использовался как навигационный знак. В 1831 году в Клайпеде было создано частное общество, члены которого были заинтересованы в улучшении условий мореходства близ мыса Вянте. Именно оно и построило тут первый маяк в 1837 году. Это была деревянная башня с масляной лампой, расположенной на высоте 11 метров над уровнем моря. За фонарем следил хозяин местной таверны, на чьей земле маяк и стоял. В 1842 году общество распалось и через год Прусское государство выкупило маяк. Деревянная башня ветшала и в 1863 году был построен нынешний каменный маяк. Это была восьмиугольная башня из красного кирпича с пристроенным зданием. В лантерне на высоте 12 метров над уровнем моря стоял светооптический аппарат с линзой Френеля и масляной лампой. Через год фонарь был переведён на ацетилен.

Маяк спокойно пережил обе мировые войны и подвергался реставрации в 1954, 2008 и 2014 годах. В 1965 году он был электрифицирован. Потушен маяк был в XXI веке.

11 марта 2022 года маяк возобновил работу. Для этого был куплен и отреставрирован советский фонарь ЭМ-200, куда установили лампу мощностью 1,5 кВт.

Маяков много не бывает

Все тексты написаны, фотографии обработаны, приложение выпущено - кажется, все маячные дела сделаны и время чилить на лайках пришло. Но маяки - это моё родное и так и хочется придумать что-то ещё. И я придумал! Буду наносить на карту маяки России. Причём, начиная карту маяков Эстонии, я совершенно точно понимал, что делаю это для себя. С тех пор прошло два с половиной года, и теперь я буду делать это для других любителей маяков. Дабы избежать передоза информации, добавлять буду по отдельным регионам.

Это совсем не такой простой процесс, как может показаться. Главная причина - отсутствие какого-то реестра, из которого можно было бы взять информацию. Приходиться заниматься тем, чем я занимался в самом начале своего познания маяков Эстонии - гугление и поиск по блогам и лайвджорналам. Например, на добавление маяков Онежского озера у меня ушло более 4 часов. Очень помогают комментарии и консультации знакомых любителей маяков из России. Примечательно, что на Онеге очень много уже утраченных маяков. От большинства не осталось вообще ничего, даже фундамента и изначально я решил не добавлять их на карту. Потом переосмыслил этот процесс и понял, что ради сохранения некого наследия необходимо их добавить и более того, делать публикации о них с чужими фото. Этим я и займусь грядущей зимой.

Теперь немного об этом сайте и подаче маячной информации. Я уже около года обдумываю идею создания отдельного от newKAMiKAZE сайта по маякам, но пока минусы сильно перевешивают. Поэтому я всё же максимально адаптирую существующий сайт под маяки. Уже сделано следующее:

• на странице маяков (для любой страны) сверху добавлены ссылки на страницы других стран
• на карте появился новый тип маркеров - утраченный маяк
• для страниц маяков добавлен блок комментариев

Из планируемого - отдельная страница для каждого маяка. Так будет лучше для SEO, вдобавок там можно показывать все посты так или иначе связанные с этим маяком, а не только историческую справку о нём. Короче, когда всё, казалось бы, закончилось, работа только началась.

Ну и немного рекламы. Есть сообщество МаякоМаньяки (иx ВК и Insta), которые выпускают сувенирную продукцию по своим рисункам. Стиль рисовки просто бомбический! Выше их футболка, очень нравится. Лично я с ними не знаком, но насколько понял по небольшому виртуальному общению, это семейная пара, где рисованием занимается супруга. Могу ошибаться. В чём уверен точно, их открытки и календари невероятно красивы!

Хотя Первалкский маяк технически является светящим знаком, а не маяком, он является самым интересным навигационным знаком Литвы. Это единственный островной, а также самый маленький маяк страны. Он построен на искусственном острове и очень похож на латвийский маяк Колка в миниатюре. Что именно послужило причиной строительства башни на рукотворном острове в паре сотен метров от берега неизвестно, но фаролог Айдас Юркштас предполагает, что желание ещё сильнее оградить суда от мелей.

Маяк был построен 27 ноября 1900 года. Красная 14-метровая башня конической формы из листового металла стояла на кирпичном фундаменте, установленном на сделанном из железобетонных блоков трапециевидной формы искуственном острове. Внутри башни находилась винтовая лестница, ведущая в лантерну белого цвета с фонарём на керосине. В 1948 году маяк реконструировался. Вероятно, тогда же его перевели на ацетилен. Вторая реконструкция была в 1960 году. Был установлен автоматический электрический фонарь с фотоэлементом, а остров был укреплён бетонными блоками. в 2006 году были проведены последние на сегодняшний день реставрационные работы на маяке Первалка. Маяк находится в ведении Дирекция внутренних водных путей Литвы.